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深莞惠珠四城治涝联动调查珠三角城市群怎样

发布时间:2019-11-12 10:41:08 编辑:笔名

深莞惠珠四城“治涝”联动调查 珠三角城市群怎么破

[导读]:作为改革开放以来中国城市化最早的区域,珠三角城市群却常常陷入“逢雨必涝”的为难,在一场场暴雨中打回原形。

作为改革开放以来中国城市化最早的区域,珠三角城市群却经常陷入“逢雨必涝”的尴尬,在一场场暴雨中打回原形。被誉为城市良心的地下管建设问题凸显,这其中既有规划滞后的历史欠账,也有地理环境的客观缘由。治理城市内涝成为各个城市主政官员的重点工作。

在深圳,规划数百亿资金重拳治涝,部分内涝点采用“一点一策”获得初步成效;东莞拟开辟地下“管线高速”,蜘蛛般的地下管线有望重新梳理;惠州用上了信息化络平台,雨季前集中疏通集水井的土办法也正发挥着作用;珠海则通过建设主城区地下管子系统和新区修建现代化综合管沟解决。

深圳

规划数百亿打攻坚战

作为一座年轻城市,深圳的快速发展让世界注视,而地下管建设滞后

,使得这座特大城市屡屡堕入“逢雨必涝”的尴尬。如今深圳内涝治理进入快车道———今年深圳党代会以及两会期间,广东省委副书记、深圳市委书记马兴瑞屡次要求解决城市内涝问题。6月底,打响治水治污攻坚战的议题更是摆上了市委常委会议。深圳已计划数百亿资金解决城市内涝问题,而部分易涝点用“一点一策”解决,已经初见成效。

2014年“5·11暴雨”再次暴露了排水系统的脆弱。以后,水务主管部门开展了全面调研,通过市政府审议出台了《深圳市防洪排涝近期整治计划》

。该计划总投资约510亿元,包括四大类防洪排涝项目。截至今年5月底,这些项目中有218项已完成,触及内涝积水点166处。其中,罗湖、宝安的治涝经验可称为样本。

罗湖是老建成区,排水管建设的历史欠账较多,先天不足决定了抵抗强降雨能力的局限性。根据每个内涝点的不同特点,罗湖因地制宜采取了不同的对策,通过精细化的管理,做到“一点1策”,有的放矢。据介绍,罗湖区制定了《罗湖区易涝点安全管理任务分解表》和《防洪排涝工作明白卡》

,将全区20个积水内涝点予以公布,逐一排查,结合每一个点的现场特点,制定整改措施;落实每个点的主体,要求各单位按各自职责落实、监管到位。随着一件件工程的顺利完工,罗湖的积水内涝问题也将得到明显改善。

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宝安区的治水治涝问题一直以来都是宝安乃至深圳的一块心头大石。城市快速发展和急剧扩张带来的水体破坏是造成内涝最直接的原因,先天基础差后天规划不足,针对这些问题,宝安区在过去5年作出了从治“标”到治“本”的根本转换。

2012年11月宝安区在全市率先推行了河长制,由区、街道领导亲自担任66条河流的河长,实行河道治理问责制度。两年来,宝安区每年安排了2亿元集中整治区内110个易涝点,其中已完成33个易涝点的应急工程。除此之外,针对宝安社区排污管建设无序、管长度建设不足等突出问题,宝安区环水局提出了分“查、管、改、建”四步走。了解到,管普查工作已经完成,根据此次普查结果,环水局将会把社区管和市政管接驳起来,盘活现有管存量,提升区排水管的整体排涝能力。

东莞

地下开辟“管线高速”

东莞规划部门普查发现,东莞市区的地下埋了足足1万千米的管线,其中排水的最多近三成。它们就像城市的神经或血管,纵横交错。这么多类型的管线,由于缺乏协调统一机制,埋设凌乱,有的地下管线犹如蜘蛛般,错综复杂。

蜘蛛般的地下管线,在地下“打架”时怎么办?东莞提出了“管线高速公路”的创新概念。“管线高速公路”指的是只容纳管径不超过300m m管线的迷你型综合管廊。在地下1米之外,一个长2米宽2米的管道,就是一条“管线高速”,管线在里面不再是如蜘蛛般的错综复杂,而是有序排列

。比如左边是给水、电力、交通信号、有线电视等5类管线,右边是排水、路灯、联通、移动等另外5类管线。中间空出的空间虽然不能跑车,可是至少能站人,方便今后建设和管理。

“管线高速”的概念并不仅于此。除了分层有序的建设外,还要像高速一样来收费管理。不同的管线就像是不同的车型,将借鉴修建高速公路的管理和运营模式,分期建设“管线高速公路”的车道,对进入“管线高速公路”的管线进行收费、维护和管理。

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